Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη διαδρομή 96 στο χωριό Βίκτορ ήταν ένα θέμα που ο δήμαρχος Γκάρι Χάντεν λέει ότι άκουγε από τότε που μετακόμισε εκεί σε ηλικία έξι ετών.
«Μεγαλώνοντας και γίνοντας τοπικός αξιωματούχος, δεν άκουσα τίποτα άλλο παρά το ίδιο για πολλά, πολλά χρόνια», είπε ο Χάντεν.
Σύμφωνα με τον Hadden, οι μελέτες για την αντιμετώπιση του ζητήματος της συμφόρησης χρονολογούνται από το 1998.
«Γρήγορα μπροστά στο 2018, η πόλη προσέλαβε συμβούλους και έλαβε επιχορήγηση για να κάνει μια Μελέτη Μετασχηματιστικού Διαδρόμου Route 96», είπε ο Hadden. «Και αυτό είναι κάτι που μας ώθησε πραγματικά μπροστά. Ήμουν στην ομάδα εργασίας για αυτή τη μελέτη και το νούμερο ένα πράγμα στη μελέτη ήταν η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη διαδρομή 96.»
Στη συνέχεια, το 2019, ξεκίνησε το Σχέδιο Διαχείρισης Πρόσβασης, εξήγησε ο Hadden. Επιπλέον, υπήρξε μια μελέτη σκοπιμότητας για έναν προτεινόμενο τοπικό δρόμο που ονομάζεται Επέκταση της οδού Adams.
«Η πόλη και το χωριό έπρεπε να πληρώσουν κάποια χρήματα για αυτές τις μελέτες, αλλά έλαβαν επιχορηγήσεις για να το κάνουν», είπε ο Χάντεν.
Λοιπόν πού είμαστε τώρα;
Η πιο πρόσφατη μελέτη, το Access Management Connectivity Plan, πλησιάζει στο τέλος της. Το ίδιο είναι και η μελέτη σκοπιμότητας της οδού Adams.
«Προσλάβαμε συμβούλους σε αυτά τα σχέδια και ειδικούς στον τομέα για να μας βοηθήσουν να μας κατευθύνουν», είπε ο Χάντεν. 'Πού πάμε? Πώς το κάνουμε αυτό;»
Το νούμερο ένα πράγμα στο οποίο εστιάζουν τώρα οι τοπικοί αξιωματούχοι είναι η επιλογή Adams Street Extension στο σχέδιο. Αυτός θα ήταν ένας τοπικός δρόμος που θα εκτείνεται από την οδό Σχολής στο Χωριό, δυτικά μέχρι τη Διαδρομή 251. Θα χρησίμευε ως βαλβίδα εκτόνωσης της κυκλοφορίας και θα έδινε ευκαιρίες για συνδέσεις μονοπατιών, πεζοδρόμια και ποδηλατόδρομους.
Η πρόκληση είναι ότι σχεδιάζουν να το χτίσουν κάτω από μια υπάρχουσα σιδηροδρομική κλίνη. Ο σιδηρόδρομος είναι ακόμα εκεί, και η γη ανήκει στην κομητεία. Ο σιδηρόδρομος μισθώνεται από τη Finger Lakes Railway Company, σύμφωνα με τον Hadden. Δεν είναι πλέον ενεργό και τελειώνει στη διαδρομή 251.
Ο Χάντεν είπε ότι έχει απομείνει μόνο μία επιχείρηση σε αυτόν τον σιδηρόδρομο και αυτή είναι η Victor Insulators, μια τοπική εταιρεία που ιδρύθηκε το 1893.
Ο CEO Ira Knickerbocker μας έδωσε την εξής δήλωση:
«Ένα βασικό συστατικό της επιχείρησης της Victor Insulators είναι η χρήση σιδηροδρομικών υπηρεσιών για παραδόσεις προμηθειών. Συγκεκριμένα, η Victor Insulators βασίζεται σε αυτές τις σιδηροδρομικές γραμμές για την παράδοση βασικών συστατικών για την κατασκευή μονωτών πορσελάνης υψηλής τάσης. Εάν αφαιρεθούν οι σιδηροδρομικές γραμμές που εξυπηρετούν τα Victor Insulators, οι παραδόσεις αυτών των υλικών θα πρέπει να πραγματοποιούνται μέσω οδών, γεγονός που θα αυξήσει σημαντικά το κόστος για τη Victor Insulators και θα την φέρει σε μεγάλο οικονομικό μειονέκτημα για τους ανταγωνιστές της. Έτσι, η σχεδιαζόμενη αφαίρεση του σιδηροδρόμου κατά μήκος της οδού Άνταμς θα δημιουργούσε σημαντική οικονομική δυσπραγία για την εταιρεία που θα μπορούσε τελικά να απαιτήσει το κλείσιμό της».
Ο δήμαρχος λέει ότι η αλλαγή δεν πρέπει να θέσει αυτή την εταιρεία εκτός λειτουργίας
«Η πραγματικότητα είναι ότι δεν χρησιμοποιεί τον σιδηρόδρομο τώρα και είναι ακόμα ανοιχτός και παίρνει πρώτες ύλες», είπε ο Hadden όταν ρωτήθηκε για τη Victor Insulators. «Ελπίζουμε ότι μπορεί να μείνει ανοιχτός και να είναι επιτυχημένος. Δεν θα ήθελα να δω κακό να έρχεται σε αυτή την κατάσταση και κανείς δεν θα το έκανε».
Ο Χάντεν επέμεινε ότι δεν θέλει να καταστραφεί το συναίσθημα και η ιστορία του σιδηροδρόμου.
Η LaBella Associates έχει προγραμματιστεί να αποκαλύψει το σχέδιο Connectivity Access στις 21 Νοεμβρίου στα διοικητικά συμβούλια Village and Town.
«Πιστεύουμε ακράδαντα ότι αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για το μέλλον της κοινότητας», κατέληξε ο Hadden.
Στο τέλος της ημέρας, η απόφαση για το εάν αυτό το σχέδιο μπορεί να προχωρήσει ή όχι είναι μεταξύ της Finger Lakes Railway και της κομητείας του Οντάριο. Το Village and Town of Victor δεν μπορεί να πάρει την απόφαση.
