Η κυβερνήτης Kathy Hochul υπογράφει το νομοσχέδιο που απαιτεί όλα τα οχήματα να έχουν μηδενικές εκπομπές έως το 2035

Η κυβερνήτης Kathy Hochul έχει αναλάβει δράση σε μια προσπάθεια να μειώσει την κλιματική αλλαγή στον τομέα των μεταφορών.

Έχει υπογράψει ένα νομοσχέδιο που θα καθιστούσε όλα τα οχήματα να πρέπει να έχουν μηδενικές εκπομπές έως το 2035, καθώς και έδωσε εντολή στην DEC να εκδώσει έναν προτεινόμενο κανονισμό που θα μείωνε την ατμοσφαιρική ρύπανση από τα φορτηγά.

Η Νέα Υόρκη εφαρμόζει το πιο επιθετικό σχέδιο της χώρας για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που επηρεάζουν το κλίμα μας και επίσης για να επιτύχουμε τους φιλόδοξους στόχους μας. Ο νέος νόμος και ο κανονισμός σηματοδοτούν ένα κρίσιμο ορόσημο στις προσπάθειές μας και θα προωθήσουν περαιτέρω τη μετάβαση σε καθαρά ηλεκτρικά οχήματα, συμβάλλοντας παράλληλα στη μείωση των εκπομπών σε κοινότητες που έχουν επιβαρυνθεί υπερβολικά από τη ρύπανση από αυτοκίνητα και φορτηγά για δεκαετίες.

Σύμφωνα με το νέο νόμο, τα νέα οχήματα εκτός δρόμου και εξοπλισμός που πωλούνται στη Νέα Υόρκη στοχεύουν να έχουν μηδενικές εκπομπές έως το 2035 και τα νέα μεσαίου και βαρέως τύπου οχήματα έως το 2045. Ο νόμος απαιτεί επίσης την ανάπτυξη μηδενικών εκπομπών στρατηγική ανάπτυξης οχημάτων έως το 2023, η οποία θα καθοδηγείται από την Αρχή Έρευνας και Ανάπτυξης Ενέργειας της Πολιτείας της Νέας Υόρκης (NYSERDA) για να επισπεύσει την εφαρμογή των κρατικών πολιτικών και προγραμμάτων που είναι απαραίτητα για την επίτευξη των νέων στόχων του νόμου.

Ο Επίτροπος της DEC Basil Seggos είπε, η σημερινή ανακοίνωση καταδεικνύει τη δέσμευση της Νέας Υόρκης να μειώσει τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου που αλλάζουν το κλίμα από τη μεγαλύτερη πηγή εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, τον τομέα των μεταφορών. Η κωδικοποίηση των στόχων μας για τα ηλεκτρικά οχήματα και η προηγμένη ρύθμιση καθαρής τροχιάς θα καταπολεμήσει τις επιζήμιες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, ενώ θα μειώσει το όζον, τα σωματίδια και την τοξική ατμοσφαιρική ρύπανση από κινητές πηγές σε κοινότητες που έχουν υποστεί το μεγαλύτερο βάρος της ρύπανσης από οχήματα για πάρα πολύ καιρό. Όταν εγκριθεί, αυτός ο νέος κανονισμός θα απαιτήσει ένα αυξανόμενο ποσοστό όλων των νέων φορτηγών που πωλούνται στη Νέα Υόρκη να είναι οχήματα με μηδενικές εκπομπές ρύπων ξεκινώντας από το έτος μοντέλου 2025, ενισχύοντας την πολιτεία μας ως εθνικό ηγέτη στις δράσεις για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, δίνοντας παράλληλα ώθηση στις οικονομικές ευκαιρίες και συμβάλλοντας στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της NYSERDA, Doreen M. Harris, δήλωσε: Οι ισχυρότεροι κανονισμοί για τη μείωση των εκπομπών θα βοηθήσουν τις κοινότητές μας, ιδιαίτερα σε πυκνοκατοικημένες, υποεξυπηρετούμενες περιοχές, οι οποίες συνήθως αντιμετωπίζουν υψηλότερα επίπεδα ρύπανσης από φορτηγά και οχήματα. Η σημερινή ανακοίνωση θα συμβάλει στη δημιουργία ενός πιο βιώσιμου μέλλοντος, που σημαίνει ότι όλοι οι Νεοϋορκέζοι μπορούν να υιοθετήσουν χαμηλότερο αποτύπωμα άνθρακα και πιο υγιεινά μέρη για να ζήσουν και να εργαστούν, καθώς επιταχύνουμε προς την επίτευξη των στόχων καθαρών μεταφορών της Πολιτείας της Νέας Υόρκης βάσει του νόμου για την ηγεσία του κλίματος και την κοινοτική προστασία.

Η Επίτροπος Μεταφορών του Στέιτ Ντιπάρτμεντ Μαρί Τερέζ Ντομίνγκες δήλωσε: «Η προστασία του περιβάλλοντος μας από την επικείμενη απειλή της κλιματικής αλλαγής αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για το κράτος μας, το έθνος μας και ολόκληρο τον κόσμο. Με την υπογραφή αυτής της νομοθεσίας ορόσημο, ο Κυβερνήτης Hochul έχει θέσει την Πολιτεία της Νέας Υόρκης μπροστά και στο επίκεντρο στον αγώνα για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την ανάδειξη της Νέας Υόρκης παγκοσμίως ηγέτη στην καταπολέμηση της παγκόσμιας κλιματικής αλλαγής. Οι μεταφορές αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της καθημερινής ζωής στη Νέα Υόρκη και λαμβάνοντας αυτά τα βήματα για τη μείωση των εκπομπών, διασφαλίζουμε μια καλύτερη Νέα Υόρκη και έναν καλύτερο κόσμο για τις μελλοντικές γενιές.

Χρησιμοποιώντας τον κανόνα Advanced Clean Trucks της Καλιφόρνια ως πρότυπο, ο προτεινόμενος κανονισμός θα απαιτούσε από τους κατασκευαστές φορτηγών να μεταβούν σε καθαρά, ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων. Οι κατασκευαστές φορτηγών θα πρέπει να πληρούν ένα ορισμένο ετήσιο ποσοστό πωλήσεων φορτηγών μηδενικών εκπομπών, το οποίο θα ποικίλλει μεταξύ των κατηγοριών βάρους οχημάτων, ξεκινώντας από το έτος μοντέλου 2025. Μέχρι το έτος μοντέλου 2035, τουλάχιστον το 55 τοις εκατό όλων των νέων pickup κατηγορίας 2b-3 φορτηγά και φορτηγά, το 75 τοις εκατό όλων των νέων φορτηγών κατηγορίας 4-8 και το 40 τοις εκατό όλων των νέων τρακτέρ κατηγορίας 7-8 που πωλούνται στην Πολιτεία της Νέας Υόρκης θα έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων. Ο προτεινόμενος κανονισμός παρέχει στους κατασκευαστές φορτηγών μεσαίου και βαρέως τύπου διάφορες επιλογές συμμόρφωσης και θα απαιτούσε μια εφάπαξ αναφορά από τους ισχύοντες στόλους φορτηγών.

Πολλές από τις μειονεκτούσες κοινότητες της Νέας Υόρκης, όπου κατοικούν κυρίως μαύροι, ιθαγενείς και έγχρωμοι άνθρωποι χαμηλού εισοδήματος, βρίσκονται δίπλα σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις και διαμετακομιστικές διαδρομές με βαριά κυκλοφορία φορτηγών. Ο προτεινόμενος κανονισμός θα συμβάλει στην αντιμετώπιση δυσανάλογων κινδύνων και επιβαρύνσεων για την υγεία και τη ρύπανση που επηρεάζουν αυτές τις κοινότητες και βάζει τη Νέα Υόρκη στην πορεία προς όλους τους στόλους μικρών αποστάσεων μηδενικών εκπομπών σε λιμάνια και σιδηροδρομικούς σταθμούς και φορτηγά και φορτηγά μεταφοράς τελευταίου μιλίου μηδενικών εκπομπών.

Η ικανοποίηση των απαιτήσεων CLCPA θα απαιτήσει ουσιαστικές μειώσεις στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών και την υιοθέτηση ηλεκτρικών τεχνολογιών, όπως ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα, φορτηγά και λεωφορεία. Τον Μάιο, η Συμβουλευτική Επιτροπή Μεταφορών του Συμβουλίου Δράσης για το Κλίμα παρείχε στο Συμβούλιο τις προτεινόμενες στρατηγικές του, συμπεριλαμβανομένης της υιοθέτησης της απαίτησης πώλησης οχημάτων μηδενικών εκπομπών στην Καλιφόρνια.

Τα φορτηγά μεσαίου και βαρέως τύπου (αυτά που ζυγίζουν περισσότερο από 8.500 λίβρες) είναι η δεύτερη μεγαλύτερη πηγή εκπομπών οξειδίων του αζώτου από κινητές πηγές, αν και αυτά τα φορτηγά αντιπροσωπεύουν περίπου το 5% των 10,6 εκατομμυρίων εγγεγραμμένων οχημάτων της Νέας Υόρκης. Ένα τμήμα της πολιτείας της Νέας Υόρκης δεν πληροί τα ομοσπονδιακά εθνικά πρότυπα ποιότητας του ατμοσφαιρικού αέρα με βάση την υγεία (NAAQS) για το όζον και έχει κατηγοριοποιηθεί ως περιοχή μη επίτευξης.

Οι προτεινόμενοι κανονισμοί συμπληρώνουν τις συνεχείς προσπάθειες και τις επενδύσεις της Νέας Υόρκης για την ηλεκτροδότηση του τομέα των μεταφορών και βοηθούν στην επίτευξη των φιλόδοξων στόχων της Πολιτείας για το κλίμα. Η Νέα Υόρκη επενδύει πάνω από 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων τα επόμενα πέντε χρόνια. Οι ενεργές πρωτοβουλίες μεσαίων και βαρέων φορτηγών περιλαμβάνουν κουπόνια αγοράς φορτηγών μηδενικών εκπομπών μέσω του προγράμματος New York Truck Voucher Program (NYTVIP) και του New York City Clean Trucks Program, της πρωτοβουλίας EV Make Ready που βοηθά στην επέκταση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων, υπηρεσίες αξιολόγησης στόλου , και το ηλεκτρικό βραβείο Truck and Bus Challenge 24 εκατομμυρίων δολαρίων.

Ο γερουσιαστής Todd Kaminsky, Πρόεδρος της Επιτροπής Περιβαλλοντικής Προστασίας της Γερουσίας, δήλωσε: Χάρη στον νόμο για την ηγεσία του κλίματος και την κοινοτική προστασία, η Νέα Υόρκη οραματίζεται ένα όχι και πολύ μακρινό μέλλον όπου τα ηλεκτρικά οχήματα κυριαρχούν στους δρόμους μας. Η πρόκληση του μετασχηματισμού του τομέα των μεταφορών μας είναι επιτακτική για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής—και τα βήματα που λαμβάνονται σήμερα είναι ακριβώς η τολμηρή, επιθετική και απαραίτητη δράση που απαιτείται για να μας βοηθήσουν να επιτύχουμε αυτούς τους στόχους, να μειώσουμε το αποτύπωμα άνθρακα και τελικά να σώσουμε τον πλανήτη μας. Ευχαριστώ την Κυβερνήτη Kathy Hochul για την υπογραφή του μέτρου, τον γερουσιαστή Harckham και τον πρόεδρο Englebright για τη χορηγία τους και τον Επίτροπο Seggos και την DEC για το έργο τους σχετικά με τους προτεινόμενους κανονισμούς

Ο γερουσιαστής Tim Kennedy, Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών της Γερουσίας, δήλωσε: «Είναι επιτακτική ανάγκη να δώσουμε προτεραιότητα σε βιώσιμες μεταρρυθμίσεις που θα συνεχίσουν να υπογραμμίζουν τη δέσμευσή μας για μεταφορές υψηλής ποιότητας και μια πιο πράσινη, περιβαλλοντικά δίκαιη Νέα Υόρκη. Μέσω της υπογραφής αυτής της νομοθεσίας, ενθαρρύνουμε τα πράσινα πρότυπα προνοητικής σκέψης σε όλη την επικράτεια και βασιζόμαστε στη φιλόδοξη ατζέντα που ορίζει η CLCPA.

Ο γερουσιαστής Pete Harckham είπε: Ο καλύτερος τρόπος για να ενισχύσουμε τον αγώνα μας ενάντια στην κλιματική κρίση είναι να μεταβούμε σε νέα οχήματα που είναι εντελώς απαλλαγμένα από άνθρακα και άλλες τοξικές εκπομπές, και γι' αυτό είμαι ευγνώμων στον κυβερνήτη Hochul που υπέγραψε τη νομοθεσία για τις μηδενικές εκπομπές. Ο συνεργάτης μου για το νομοσχέδιο στη Συνέλευση της Πολιτείας, Steve Englebright, αξίζει επίσης την ευγνωμοσύνη μας. Η καταστροφή από την τροπική καταιγίδα Ida αποδεικνύει, για άλλη μια φορά, ότι τα ημίμετρα στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής δεν μας ωφελούν καθόλου. Πρέπει να λάβουμε αποφασιστική δράση αυτή τη στιγμή, και η θέσπιση αυτού του νόμου δείχνει πώς η Νέα Υόρκη μπορεί να οδηγήσει στον θετικό αντίκτυπο στο περιβάλλον μας.

Το μέλος της Συνέλευσης Steve Englebright, Πρόεδρος της Επιτροπής Περιβαλλοντικής Διατήρησης της Συνέλευσης, δήλωσε: Πρέπει να λάβουμε επιθετική δράση για να μειώσουμε τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου για να καταπολεμήσουμε με επιτυχία την κλιματική κρίση. Η μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών, όπως απαιτείται σε αυτή τη νομοθεσία, θα συμβάλει στη δραματική μείωση των επικίνδυνων ρύπων που συμβάλλουν στην κλιματική αλλαγή, βλάπτουν το περιβάλλον μας και προκαλούν προβλήματα υγείας στους Νεοϋορκέζους. Τα ακραία καιρικά φαινόμενα που αντιμετωπίζουμε κλιμακώνονται και προκαλούν αυξανόμενες απώλειες ζωών – η ώρα για δράση είναι τώρα. Θέλω να ευχαριστήσω τον Κυβερνήτη Hochul για την υπογραφή αυτού του νομοσχεδίου σε νόμο.

Το μέλος της Συνέλευσης William Magnarelli, Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών της Συνέλευσης, δήλωσε: Απαιτούνται μακροπρόθεσμες προσπάθειες εάν θέλουμε να λάβουμε αποτελεσματικά μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος μας. Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και η ατμοσφαιρική ρύπανση από τον τομέα των μεταφορών συμβάλλουν σημαντικά στην προβληματική κλιματική αλλαγή που αντιμετωπίζει το περιβάλλον μας. Λαμβάνοντας μέτρα τώρα και θέτοντας στόχους μηδενικών εκπομπών έως το 2035, η Νέα Υόρκη μπορεί να συνεχίσει να είναι πρωτοπόρος στα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος.

Το 2020, η Νέα Υόρκη, 14 επιπλέον πολιτείες και η Περιφέρεια της Κολούμπια συμφώνησαν μέσω Μνημονίου Συνεννόησης να αναπτύξουν ένα σχέδιο δράσης για την επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης λεωφορείων και φορτηγών, συμπεριλαμβανομένης της έγκρισης του κανονισμού της Καλιφόρνια. Τα συμμετέχοντα κράτη δεσμεύτηκαν να συνεργαστούν για να επιταχύνουν την αγορά οχημάτων μηδενικών εκπομπών μεσαίου και βαρέως τύπου, συμπεριλαμβανομένων φορτηγών παράδοσης, φορτηγών κιβωτίων και λεωφορείων. Ο συλλογικός στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι το 100% όλων των πωλήσεων νέων οχημάτων μεσαίας και βαριάς χρήσης θα είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών έως το 2050, με ενδιάμεσο στόχο τις πωλήσεις οχημάτων μηδενικών εκπομπών 30% σε αυτές τις κατηγορίες οχημάτων έως το 2030.

Τον Απρίλιο του 2021, η Νέα Υόρκη και 11 άλλες πολιτείες ζήτησαν από τον Πρόεδρο Μπάιντεν να βάλουν τις ΗΠΑ σε έναν δρόμο για να διασφαλίσουν ότι όλα τα οχήματα που πωλούνται στη χώρα έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η επιστολή ζητά από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να θέσει πρότυπα για να διασφαλίσει ότι όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά φορτηγά θα έχουν μηδενικές εκπομπές έως το 2035 και ότι τα μεσαία και βαρέα οχήματα θα έχουν μηδενικές εκπομπές έως το 2045. Οι πολιτείες ενθάρρυναν επίσης τον Μπάιντεν Διοίκηση για την προώθηση νέων εκπτώσεων φόρου για ηλεκτρικά οχήματα, ενίσχυση των υφιστάμενων φορολογικών εκπτώσεων για ηλεκτρικά οχήματα, χρηματοδότηση για επενδύσεις στη φόρτιση και τροφοδοσία υποδομών και άλλες μεταρρυθμίσεις.

Η DEC ενθαρρύνει τους Νεοϋορκέζους να επανεξετάσουν και να σχολιάσουν τον προτεινόμενο κανονισμό που συμπεριλήφθηκε ως μέρος μιας εικονικής συνάντησης ενδιαφερομένων που πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους. Τα σχέδια κανονισμών (διαθέσιμα για αναθεώρηση στην ιστοσελίδα του DEC) θα είναι διαθέσιμα για δημόσιο σχολιασμό μέχρι τις 5 μ.μ. στις 17 Νοεμβρίου 2021 και θα πραγματοποιηθεί εικονική δημόσια ακρόαση στις 2 μ.μ. στις 9 Νοεμβρίου 2021. Οι προτεινόμενες απαιτήσεις για στροφή σε φορτηγά μηδενικών εκπομπών, εκτός από τις συνεχείς προσπάθειες και τις επενδύσεις πολλών υπηρεσιών και αρχών της Πολιτείας για την ηλεκτροδότηση του τομέα των μεταφορών, θα βοηθήσουν τη Νέα Υόρκη να επιτύχει τους φιλόδοξους κλιματικούς στόχους της και την ομοσπονδιακή πρότυπα ποιότητας του αέρα, ειδικά στη μητροπολιτική περιοχή της Νέας Υόρκης.

Το πρωτοποριακό σχέδιο για το κλίμα της πολιτείας της Νέας Υόρκης είναι η πιο επιθετική πρωτοβουλία για το κλίμα και την καθαρή ενέργεια στη χώρα, ζητώντας μια ομαλή και δίκαιη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια που δημιουργεί θέσεις εργασίας και συνεχίζει να προωθεί μια πράσινη οικονομία καθώς η Πολιτεία της Νέας Υόρκης ανακάμπτει από τον COVID-19 πανδημία. Καθιερωμένη στη νομοθεσία μέσω του νόμου Climate Leadership and Community Protection Act, η Νέα Υόρκη βρίσκεται σε τροχιά για να επιτύχει τον στόχο της για έναν τομέα ηλεκτρικής ενέργειας μηδενικών εκπομπών έως το 2040, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές 70% έως το 2030, και να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα σε ολόκληρη την οικονομία. Βασίζεται στις άνευ προηγουμένου επενδύσεις της Νέας Υόρκης για την ενίσχυση της καθαρής ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων άνω των 21 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε 91 μεγάλης κλίμακας έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας σε ολόκληρη την πολιτεία, 6,8 δισεκατομμύρια δολάρια για τη μείωση των εκπομπών των κτιρίων, 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια για την αύξηση της ηλιακής ενέργειας, περισσότερα από 1 δισεκατομμύρια δολάρια για πρωτοβουλίες καθαρών μεταφορών , και πάνω από 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια σε δεσμεύσεις της NY Green Bank. Συνολικά, αυτές οι επενδύσεις υποστηρίζουν περισσότερες από 150.000 θέσεις εργασίας στον τομέα καθαρής ενέργειας της Νέας Υόρκης το 2019, μια αύξηση 2.100 τοις εκατό στον κατανεμημένο ηλιακό τομέα από το 2011 και μια δέσμευση για ανάπτυξη 9.000 μεγαβάτ υπεράκτιου αιολικού αέρα έως το 2035. Η Νέα Υόρκη θα βασιστεί σε αυτήν την πρόοδο και να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 85 τοις εκατό από τα επίπεδα του 1990 έως το 2050, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι τουλάχιστον το 35 τοις εκατό με στόχο το 40 τοις εκατό των πλεονεκτημάτων των επενδύσεων καθαρής ενέργειας κατευθύνονται σε μειονεκτούσες κοινότητες και να προωθηθεί η πρόοδος προς τον στόχο της πολιτείας για την ενεργειακή απόδοση για το 2025 μείωσης της επιτόπιας κατανάλωσης ενέργειας κατά 185 τρισεκατομμύρια BTU εξοικονόμησης ενέργειας τελικής χρήσης.